토론:천안 도시철도

개발 노트

고려한 사항들

어느 정도 고려하기는 한 사항들

1. 시외교통과 환승
2. 신도시
3. 고정수요 (주거 및 상업지구 및 대학교 등)
4. 부동산 투기하기 좋은 곳
5. 시내교통에서 소외된 정도
6. 시내 인구의 수요
7. 노선 곡률
8. 천안 12경

2023.09.12. ~ 2023.09.17.

직산역과 두정역 사이에 부성역이 조만간 생긴다는 얘기에, 뜬금 없이 천안 경전철 계획이 기억났다. 지금은 백지화 (다시 말해서, '없던 일로') 된 계획을 다시 살펴보고는 나라면 어떻게 계획할지 고민하였다.

천안 2호선 계획 (2호선 계획을 먼저 세웠다.)

• 2호선의 목적은 옛 천안시(행정 구역이 '동'인 지역들의 집합)의 외곽 지역을 순환하여 도시 외곽 지역의 시외 진출을 쉽게 하거나 도시지역의 주거지구와 상업지구를 빠르게 잇기 위함이다. 이 노선은 부산 4호선 같이 아마 6량 정도의 경전철이 적당할 것이다. 길이는 약 20~24km 정도 나온다.
• 아산역~천안시청역 구간은 딱히 이의가 없다.
  • 문제는 지상에 만드느냐, 고가로 만드느냐, 지하로 만드느냐, 어디에 역을 세우느냐이다. 특히 아산역은 역을 어떻게 만들든 막장환승이 확정이다시피 하였다.
  • 값이 싼 건 지상 트램이나 고가철도지만, 트램은 교통 방해 문제가 있고, 고가 철도는 아래에 응달이 지고 고층 건물이 많은 천안 서부 지역 특성상 사생활 침해라는 민원이 들어올 게 뻔하다.
  • 그렇다고 지하로 짓자면 깊숙이 지어야 한다. 왜냐하면 인근 도로들에 지하차도가 여럿 있기 때문이다.
• 천안시청역~천안유통단지역은 원안에서는 직각 커브만 3개나 있는 이상한 경로였다.
  • 그 중간역인 천안백석역의 위치를 한 블럭 옮겨 백석농공단지와 주거단지 사이로 다시 설정.
  • 유통단지역은 부성동에 있음에도 불구하고 차암동과의 교통을 (차암동에 코스트코가 있어서) 활성화하기 위해 차암역으로 다시 명명하는 것도 괜찮을 것 같다.
• 번영로를 따라 업성동으로 갈 수도 있고, 삼성대로로 꺾어서 성성동으로 갈 수 있다.
  • 업성동으로 간다면, 그 지역엔 별 게 없어서 예산 낭비 소리를 듣기 쉽다. 이게 다 국제비즈니스파크 계획이 무산된 탓이다.
  • 성성동으로 간다면, 업성동이 약간 소외되기는 하지만 어느 정도 수요를 잡을 수 있다. 그러나 그 다음 역의 위치를 고려한다면 곡률이 문제될 수도 있으며, 어쩔 수 없이 한국기술교육대 제2캠퍼스 부지를 지나므로 병기역명으로 해달라는 말이 들어오기 쉽다.
• 부성역과 환승되도록 한다.
  • 지역 주민과 대학생들의 외식 수요를 고려한다면 두정역-단대입구역으로 만드는 게 좋지만, 두정역 일대가 개발된 지 한참된 동네라 이 일대를 파고 들려 한다면 아무래도 GTX 급 깊이로 (아니면 적어도 서울 5호선 깊이만큼) 공사를 해야 할 것만 같다.
  • 사실 부성역 자체가 천안 경전철을 노리고 새로 만들어지는 역이었다.
• 단대입구역을 만든다.
  • 처음에는 이 계획으로는 안서동의 다른 대학교 학생들의 수요를 완전히 흡수할 수 없다고 생각하여 산을 돌아서 4개 대학교에서 도보 1km 이내로 갈 수 있는 곳에 안서역이라는 이름으로 세우려 했다. 게다가 그 산에는 인가나 전답도 없는 골짜기가 있어서 차량기지를 만들기에도 좋은 곳이었다. 그러나 이렇게 되면 노선의 모양이 마치 Ω 모양처럼 보여서 원안을 그대로 하게 되었다.
  • 그러나 안서역을 세우게 되면 성거읍이나 입장면, 나중에 가서는 철도가 없는 안성시로 연장할 수 있게 되어서, 동남구의 동부 지역(더 나아가서 청주공항까지)과 직결하는 천안/수도권 1호선 계획을 세우게 되었다.
  • 안성시내의 위치를 살펴보니 입장면과의 거리가 평택역-성환역보다도 길어서 이쯤이면 평택선 포승역-안중역-평택역을 중앙대 다빈치캠퍼스와 안성시내로 연장하고 복선전철로 만들어서 1호선 셔틀로 만드는 게 낫다고 생각하였다.
• 천안버스터미널역을 만든다.
  • 이 역시 원안에 있던 것으로, 내가 보기에도 차라리 천안에 올 거면 천안역보다는 버스터미널이 훨씬 더 좋은데하였다.
• 원성역과 구성역, 청수역을 세운다.
  • 처음에는 천안역으로 바로 갈까 하다가 원성동과 구성동, 청수동, 청당동, 유량동, 삼룡동 등 소외되는 지역이 너무 많아서 이렇게 되었다.
  • 그래서 천안 1호선은 천안역과 천안버스터미널역을 모두 정차하게 될 것이다.
• 신방역을 세우고 아산역까지 이어 순환선을 완성한다.
  • 원래는 신도시이면서도 너무 외떨어진 지역이었던 신방통정지구를 들렀다 가려고 했지만, 노선 곡률이 꽤 커서 아산시 배방읍 휴대리를 지나갈 수밖에 없는데, 만약 아산시가 이걸 트집잡아서 휴대역을 세워달라고 하면 그건 또 그것대로 문제가 많아서 (차라리 장재리면 훨씬 낫지, 휴대리에는 진짜 아무 것도 없다.) 천안 1호선으로 미뤘다.

천안-청주공항 직통 복선 전철

• 과거 세종시가 연기군이었을 때, 경부선 천안역과 충북선 청주공항을 잇는 노선 계획이 나왔다. 착공을 했는지는 약간 헷갈리지만, 연기군은 천안-소정리-전의-서창까지 경부선을 타고, 조치원역 직전에서 충북선으로 갈아타 청주공항까지 가는 것을 주장했다. 한편, 천안시는 천안역에서 바로 동남구를 관통해 상당구 오창읍을 지나 청주공항으로 가는 것을 주장했다. 이때 청주시는 단기적으로는 공사비가 싼 연기군의 안을 지지하고 장기적으로는 천안시의 안을 밀어붙일 셈이었는데, 천안시가 노빠꾸로 그런 주장을 해서 놀랐다는 얘기가 있다. 천안시가 이런 주장을 한 것은 그 지역이 너무 낙후되어 있어서, 철도를 통해 도시개발을 추진하려고 했기 때문이다. 지금도 천안시에서는 수도권 1호선을 천안역에서 분기하여 청수역을 거쳐 독립기념관까지 연장해 달라고 요구하고 있다.
• 이 계획은 수도권 전철 1호선의 지선으로 계획된 것이다. 길이는 약 30km 정도다.
• 천안역에서 남동향으로 뻗어나간다.
• 이 전철의 천안역은 경부선상에 세운다. 즉, 신창행과 청주공항행을 바꿔 탔다면 적어도 두정역에서 내려서 다시 타야 한다.
• 배차 간격은 신창행과 동일하게 한다.
• 첫번째 고가교를 조금 지나서 개천과 아파트가 모인 곳에 용곡역을 세운다.
  • 고가교 아래에 세우면 근처에 있는 봉명역과 역세권이 겹치고 산 너머의 용곡동 주민이 혜택을 못 받아서 이렇게 되었다.
• 두번째 고가교에 청수역을 세운다.
  • 뭐, 천안시의 주장이 그렇다. (+급커브가 뻔하기에 나는 도저히 이해가 안 된다. 차라리 아산역에서 잇는 거면 모를까.--2023년 9월 19일 (화) 23:49 (KST))
• 분기해서, 남부대로와 천안대로가 만나는 곳에 천안삼거리역을 세운다.
  • 아마 분기하면서 지하로 들어가게 될 것 같다. 그 지역이 논밭이라 그나마 다행이지. 아니면 청수역 자체가 지하역이 될지도 모른다. 어찌 되었든간에, 엄청난 급커브가 있을 것이다.
• 21번 국도를 따라 독립기념관역(목천TG 인근에), 병천역(로터리에), 오창역(과학단지 인근에), 청주공항역을 차례로 세운다.
  • 필요하다면 아마 한기대역도...?

천안 1호선

• 이미 존재하는 시가지와 시민들이 자주 가지만 교통에서 소외된 지역을 잇고 주요 시외교통수단을 이용할 수 있는 지역과 안서동을 연계해 그 지역의 대학생의 수요를 잡고, 시민들의 휴양/관광지를 잇는 노선이다. 사실 수도권 1호선의 천안삼거리-병천은 여기에 넣으려다가 '청주공항 연장을 생각하면 수도권 전철이 나을지도?' 해서 경로를 약간 바꾸었다. 오히려 두 노선이 겹치지 않고 평행하게 달리니 더 좋아진 것 같다.
• 천안역을 중심으로 북-남동으로 가는 본선과 북동-남동으로 가는 지선이 있다.

본선 (약 31km)

• 서북구청(구청 앞에)-직산(환승역)-업성(번영로-업성수변로 교차로에)-성성(삼성대로-쌍용대로 교차로에)-성정(롯데마트 인근에)-쌍용대로(천안고~쌍용패션거리(천안 로데오 의류 타운) 언저리에)-방아다리(일봉동사거리와 방아다리고가교 사이에)-신방(2호선과 환승)-신방통정-천안삼거리-천안종합휴양관광지(로터리에)-천안제5산업단지(천안시가 여기에 역을 세우는 걸 계획한 적은 있다.)-수신(상록리조트와 가까운 경부고속도로 아래에)-병천

지선 (약 5.6km)

• 방아다리역에서 분기하여 봉명역-천안역-천안버스터미널(신부)역 (2호선과 환승)-안서역을 우선 세우고 나중에 상황을 봐서 옛 안성선이나 23번 지방도를 따라가듯이 망향역이나 성거역, 입장역을 세운다.

2023.09.19.

풍세면과 광덕면을 깜빡했다. 두 1호선을 수정해야 했다. 수도권 1호선은 천안삼거리역을 배제하면 되지마는.

개정된 천안 1호선 계획

1. 본선
   1. 서북구청 (서북구청 앞)
   2. 직산 (경부선상)
   3. 업성 (번영로-업성수변로 교차로)
   4. 성성 (삼성대로-쌍용대로 교차로)
   5. 성정 (롯데마트 인근)
   6. 쌍용대로 (천안고-천안 로데오 의류 타운 사이)
   7. 방아다리 (일봉동사거리에서 방아다리고가교 방향으로)
   8. 청수 (경부선과 남부고가교가 교차하는 곳)
   9. 천안삼거리 (천안대로-남부대로 교차로; 방아다리-청수-천안삼거리 루트는 말이 되더라.)
   10. 천안종합휴양관광지 (로터리에)
   11. 천안제5산업단지 (산단 앞에)
   12. 수신 (천안상록CC-상록리조트-경부고속도로 사이)
   13. 병천 (순대거리 쪽 로터리에)
2. 입장지선: 방아다리역은 아무래도 각도와 곡률 문제가 있다.
   1. 천안삼거리 (본선에 직결)
   2. 용곡 (일봉산과 경부선 사이에)
   3. 천안
   4. 천안버스터미널(신부) (여기는 꼭 환승역이라야 한다. 여기는 서울로 치자면 광화문과 명동과 홍대거리와 고속버스터미널을 한데 모은 역이기 때문이다.)
   5. 안서 (안서동삼거리 쯤)
   6. 망향 (국립 망향의 동산 앞. 의외로 재외동포의 수요가 적잖은 것 같아서 놀랐다.) (← 옛 이름인 '석교'를 병기역명으로 하는 것도 좋을 듯 +2023.09.22.)
   7. 성거 (성거읍 행정복지센터 인근)
   8. 입장 (상장교차로에; 원랜 입장면사무소에 세우고 싶었는데, 상설시장과 좁은 도로 탓에 못 세우겠다. 그나저나 인근에 성경풍물관이라는 곳이 크게 있었다. 성경 속 지역과 예수의 삶이 어쩌구저쩌구 한다는 곳이라는데, 천안시민인데도 여태껏 몰랐다니.)
3. 풍세지선: 광덕면에 적당한 자리도 몇 없는데다가, 있는 자리 마저도 출구를 낼 만한 인도가 없어서 연장을 미뤘다.
   1. 방아다리 (본선에 직결)
   2. 신방 (+2023.09.26.)
   3. 신방통정
   4. 풍세 (풍세산업단지사거리 쯤)

2023.09.22.

행선기 자체 제작 노가다가 아마도 끝난 것 같다. 원래는 span과 div를 쓰려고 했더니 원인도 모르는 채로 인라인이 어째 어긋나 버렸다. 결국 CSS 이전의 원시적인 방법을 썼다.

노트 정리 (2023.09.26.)

수도권 1호선

• 천안역 분기, 목천읍, 병천면, 오창읍, 청주공항 연결 (천안시, 청주시 요구에 따름)
• 역: 천안(천안1 입장지선, 경부/장항/호남/전라선)-천안삼거리(천안1 본선, 천안1 입장지선, 천안2)-독립기념관 (목천)-병천 (아우내장터)(천안1 본선)-오창-청주공항
• 천안시 목천읍, 병천면; 청주시 오창읍, 내수읍 서부 등지에 직접적인 수혜
• 천안시 북면 남부, 동면 서부, 수신면 북부, 성남면 북부 등지에 간접적인 수혜

천안 1호선

• 긴 배차 간격, 잦은 지각 등 문제가 많은 천안시 시내버스를 일부 대체 → 시내 교통에 소외된 지역을 연결
• 시내를 거의 X자 형태로 종횡 (서울 지하철 3, 4호선과 유사)
• 본선: 서북구청-직산 (수도권1)-업성-성성 (천안2)-성정-쌍용대로-방아다리(천안1 풍세지선)-청수(천안2)-천안삼거리(천안1 입장지선, 천안2, 수도권1 청주공항행)-천안종합휴양관광지-천안성남 (천안제5산업단지)-수신-병천 (수도권1 청주공항행)
  • 천안시 직산읍, 업성동, 성성동 (부성동), 한국기술교육대학교 제2캠퍼스, 성정동, 봉명동 서부, 쌍용동 동부, 청수동 서부 및 남부 (청룡동), 신방동 동부, 독립기념관, 천안종합휴양관광지, 목천읍 중부, 성남면 북부, 수신면 북부, 병천면 중부 등지에 직접적인 수혜
  • 천안시 성거읍 서부, 차암동 동부 (부성동), 백석동 동부, 불당동 동부, 신방동 통정지구 북부, 청당동 북부 (청룡동), 선문대학교 천안캠퍼스, 한국기술교육대학교 제1캠퍼스; 아산시 배방읍 휴대리 등지에 간접적인 수혜
  • 비고: 방아다리역 인근에 대형 마트와 대형 병원, 순천향대 의대 (봉명역 북부) 있음, 청수역 인근에 대전지법 천안지원 및 대전지검 천안지원 있음, 천안성남역 인근에 산단 있음.
• 입장지선 (1번 국도, 경부고속도로, 23번 지방도를 따라감): 천안삼거리(천안1 본선, 천안2, 수도권1 청주공항행)-용곡-천안(수도권1, 경부/장항/호남/전라선)-천안종합터미널 (신부)(천안2)-안서-망향-성거-입장
  • 천안시 용곡동 및 다가동 (일봉동), 중앙동, 와촌동, 문화동 및 성황동 (문성동), 신부동 및 안서동 (신안동), 천안종합터미널, 단국대 천안캠, 백석대, 백석문화대, 상명대 천안캠, 호서대 천안캠, 각원사, 성거읍 중부, 충남예고, 입장면 중부 등지에 직접적인 수혜
  • 천안시 구성동 및 원성동 (원성동) 서부, 두정동 (부성동), 북일고/북일여고, 성거읍 외곽, 입장면 외곽; 안성시 서운면 남서부 등지에 간접적인 수혜
  • 비고: 입장면은 거봉포도 축제로 유명, 성거역 인근에는 충남예고 있음, 석교역 인근에는 국립 망향의 동산 있음, 안서역 인근에는 단국대 의대 및 치대, 천호지 있음, 천안종합터미널역 인근에 거대한 골목상권 있음, 천안역 인근에 지하상가 및 역전시장 및 동남구청 있음.
• 풍세지선: 방아다리(천안1 본선)-신방(천안2)-신방통정-풍세
  • 천안시 용곡/신방동(신방동) 및 통정지구, 풍세면, 풍세산단 등지에 직접적인 수혜
  • 천안시 광덕면; 아산시 배방읍 휴대리; 세종특별자치시 소정면 소정리 등지에 간접적인 수혜

천안 2호선

• 도농통합 이전 천안시 외곽을 순환
• 고속철대로, 번영로, 삼성대로, 1번 국도, 21번 국도의 교통 체증 완화 및 수요 분산
• 역: 천안아산 (온양온천) (수도권1 신창행, 장항선, KTX, SRT)-불당-천안시청-천안백석-차암-성성 (천안1 본선)-단대입구-천안종합터미널 (천안1 입장지선)-원성-구성-천안삼거리(천안1 본선, 천안2 입장지선, 수도권1 청주공항행)-청수 (천안1 본선)-신방(천안1 풍세지선)-천안아산 (온양온천) (수도권1 신창행, 장항선, KTX, SRT)
• 천안시 불당동, 백석동, 부성동, 한국기술교육대학교 제2캠퍼스, 공주대 천안캠, 신안동, 단국대 천안캠, 원성동, 청룡동, 신방동; 아산시 배방읍 장재리 등지에 직접적인 수혜
• 천안시 차암동, 업성동 (부성동), 신방동 통정지구; 아산시 배방읍 휴대리, 세교리 등지에 간접적인 수혜

시내에서 수혜를 잘 받을 수 없는 지역

• 유량동 (경부고속도로와 산에 가로막힘)
• 광덕면 (역의 출구를 낼 만한 인도가 없음)
• 북면 및 동면 (대부분이 차령산맥)
• 기타 등지

시외 인근 지역에서 당 도시철도로 연계가 잘 안 되는 지역

• 탕정면 (신도시), 음봉면, 둔포면(신도시): 경부고속철도로 단절됨, 충남삼성고 및 충남외고, 삼성디스플레이 공장 등 존재
• 둔포면 (신도시): 너무 멂
• 팽성읍: 상동
• 안중읍: 상동
• 안성시내: 상동, 중앙대학교 다빈치캠퍼스 등 존재
• 진천군, 공주시 (정안, 유구): 차령산맥으로 가로막힘
• 전의면, 전동면 및 조치원읍: 천안성남역, 수신역이 각각 성남면, 수신면에 북부에 있어 너무 멂. 조치원읍에 한해 세종 버스로 환승 가능
• 소정면: 거리는 가까운데 길이 굽어 있고 인도가 마땅찮음.
• 기타 등지

수정 내역

1. 천안 2호선을 1번 국도 아래로 지나가게 하여 천안삼거리역에 추가 정차--2023년 9월 30일 (토) 18:47 (KST)

2023.09.30.

한 것

1. 수도권 1호선: 부성역 세움 (환승 가능)
2. 천안 1호선: 천안역~입장역 완전 개통(?)
3. 천안 2호선: 천안아산역~부성~천안종합터미널 선개통(?)
4. 일반열차 및 고속철도: 천안아산역 세움 (환승 가능)

해야 하는 것

1. 수도권 1호선: 평택역(?)~직산역, 두정역, 봉명역~배방역(?), 천안삼거리역~오창역(?) 세우기
2. 천안 1호선: 천안역~병천역 구간 개통, 천안삼거리역~방아다리역 구간 개통, 방아다리역~풍세역 구간 개통, 방아다리역~서북구청역 구간 개통
3. 천안 2호선: 천안아산역~부성~천안종합터미널 간 역 세우기, 천안종합터미널~천안삼거리역~천안아산역 구간 개통
4. 일반열차 및 고속철도(?): 평택역, 전의역, 온양온천역, 오송역, 광명역, 평택지제역 세우기(?)

2023.10.02.

암만 생각해봐도 천안 1호선의 선형이 안 예뻐서 서북구청~풍세 구간을 3호선으로 분리하고 남은 구간과 불무골~천안역 구간(주: 이 구간은 천안시가 원래 계획할 때 내놨던 2가지 안 중 하나로, 천안시청~천안역을 중축으로 양끝에서 방사형으로 퍼지는 형태의 계획이었다. 다른 하나는 이 노트를 세심히 읽었다면 알고 있을 순환선 계획이다.)을 새로 지어서 서울 5호선 모양으로 만드는 게 나을 것 같다. 결국 역을 다시 나열하자면,

수도권 1호선 청주공항행

1. 천안
2. 천안삼거리
3. 독립기념관 (목천)
4. 병천 (아우내장터)
5. 오창
6. 청주공항

천안 1호선 본선

1. 불무골 (신불당)
2. 천안시청 (천안종합운동장)
3. 미라골 (쌍용대로역 이름을 바꿔야겠다. 그나저나 막장환승이 염려다.)
4. 천안
5. 용곡
6. 청수
7. 천안삼거리
8. 천안종합휴양관광지
9. 천안성남
10. 수신
11. 병천 (아우내장터)

천안 1호선 입장지선

1. 입장
2. 성거
3. 망향
4. 안서 (천호지)
5. 천안종합터미널 (신부)
6. 천안 (불무골행)

천안 2호선

1. 천안아산 (온양온천)
2. 서당골 (구불당)
3. 천안시청 (천안종합운동장)
4. 천안백석
5. 차암
6. 성성
7. 부성
8. 단대입구
9. 천안종합터미널 (신부)
10. 원성
11. 구성
12. 천안삼거리
13. 청수
14. 새말사거리 (이전 계획의 신방역)
15. 신방 (신방삼거리에 세운다)
16. 천안아산 (순환)

천안 3호선

1. 서북구청 (신직산)
2. 직산
3. 업성
4. 성성
5. 성정
6. 미라골
7. 방아다리
8. 새말사거리
9. 신방통정
10. 풍세
11. 광덕
12. 보산원
13. 광덕산 (광덕역~광덕산역은 역 수가 적어서 그냥 짓고 죽자는 생각에 넣었다.)